Состав для транспортировки грузов водными путями

Состав представляет из себя шарнирное соединение буксира и баржи с помощью сцепного устройства модели FC-38SM, японской фирмы Taisei Engineering Consultants Inc., имеющее неоспоримые преимущества перед ранее применяемыми системами: баржа + буксир; нефтеналивной танкер (сухогруз). Класс Российского Морского Регистра судоходства баржи KE R3-RSN Oil tanker буксира KM R2-RSN Ice 2 AUT 3 Tug ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина состава . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139,33 м Габаритная ширина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16,2 м Скорость хода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,3 узла Дедвейт при осадке 3,8 м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4829 т Грузоподъемность при осадке 3,8 м . . . . . . . . . . . . . 4788 т Количество грузовых танков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 шт Объем грузовых танков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5450,3 м3 Основными преимуществами предлагаемого состава перед танкерами (или сухогрузами) являются: - меньшая цена строительства при одинаковой вместимости; - увеличение живучести, сохранности экипажа и части имущества - буксира или баржи при чрезвычайных ситуациях; - возможность отдельного использования буксира или баржи пока другая часть состава находится в ремонте или под погрузкой, что повышает экономическую эффективность эксплуатации; - уменьшение затрат на ремонт за счёт меньших требований Речного и Морского Регистров к устройству отдельных элементов состава - буксиру или барже. - вновь получаемый класс позволяет составу выходить из реки в море; - шарнирное соединение баржи и буксира уменьшает разрушающую нагрузку на корпус (излом), увеличивает срок службы; - закладываемая в проект габаритная длина состава 139,33 м позволяет максимально использовать полезный объём и беспрепятственно проходить все шлюзовые системы России.