Thành phần vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy

Chế phẩm bao gồm một kết nối bản lề của một tàu kéo và một xà lan với một thiết bị ghép nối của mô hình FC-38SM, công ty Taisei Engineering Consultants Inc. của Nhật Bản, có lợi thế không thể phủ nhận so với các hệ thống đã sử dụng trước đây: xà lan + tow; tàu chở dầu (hàng khô). Hạng đăng ký vận chuyển hàng hải của Nga sà lan KE R3-RSN Tàu chở dầu Tàu kéo KM R2-RSN Băng 2 AUT 3 Kéo ĐẶC ĐIỂM CHÍNH Độ dài của bố cục. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139,33 m Chiều rộng tổng thể. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16,2 m Tốc độ di chuyển. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,3 hải lý Tải trọng ở bản nháp 3,8 m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4829 t Nâng công suất ở bản nháp 3,8 m. . . . . . . . . . . . . 4788 t Số lượng xe tăng hàng. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 chiếc. Khối lượng thùng chứa hàng. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5450,3 m3 Ưu điểm chính của thành phần đề xuất ở phía trước tàu chở dầu (hoặc tàu chở hàng khô) là: - giá xây dựng thấp hơn với cùng công suất; - tăng khả năng sống sót, an toàn của phi hành đoàn và một phần tài sản - một tàu kéo hoặc sà lan trong các tình huống khẩn cấp; - khả năng sử dụng riêng biệt của một tug hoặc sà lan trong khi phần khác của thành phần đang được sửa chữa hoặc dưới tải, làm tăng hiệu quả kinh tế của hoạt động; - Giảm chi phí sửa chữa do yêu cầu nhỏ hơn của Sông và Biển đăng ký để sắp xếp các yếu tố cá nhân của thành phần - kéo hoặc sà lan. - lớp mới thu được cho phép bố cục rời sông trên biển; - kết nối xoay của sà lan và tàu kéo làm giảm tải trọng phá hủy trên cơ thể (gãy xương), tăng dịch vụ đời sống; - chiều dài tổng thể của cấu trúc 139,33 m được đặt trong dự án cho phép tối đa hóa việc sử dụng một khối lượng hữu ích và vượt qua tất cả các hệ thống khóa của Nga mà không bị cản trở.